Algebra Biologiya Literatura Geometriya Geografiya Obj Fizika Ekonomika Istoriya Astronomiya Informatika

Семейный минивэн Toyota Sienna не лишен спортивного характера придет на смену нынешней версии вместительного автомобиля.

Разработчики фирмы Toyota работают не покладая рук над новой версией любимых многим на западе машины Sienna. Об этом свидетельствует кадр который удалось сделать нашим коллегам на Западе. Обновленную машину снять несколько часов назад во время первой пробной поездки по полигону.

И хотя кузов залеплен маскировочной лентой, уже можно сказать, что машина получит новый передок, в том числе сильно переделанный обвес, а также изменится весь зад машины.

Под кузовом скрывается новая платформа. Она будет единой для моделей 2011-го года. Ее получат Camry, Prius, RAV4, Venza and Highlander. Такое стало возможным благодаря тому, что платформа, получившая кодовое название «МС» отличается ультра-гибкостью и адаптивность.

Первые машины Sienna начнут собирать уже в январе 2010 года на заводе в городе Принстон, штат Индиана.

Брянск — Новозыбков — граница с Белоруссией

Федеральная трасса М13 Брянск — Новозыбков — граница с Белоруссией имеет протяженность по территории России 221 км. После пересечения границы с Республикой Беларусь дорога идет в направлении Гомеля, Бреста.

Трасса проходит по территории Брянской области РФ.

Дорога проходит в условиях лесистой слабохолмистой местности. Покрытие дороги асфальтобетонное. Ширина проезжей части составляет 8 м. Климат умеренно-континентальный, с мягкой зимой. Средняя температура января -9 гр., июля +18 гр. Участки с крутыми спусками и подъемами, крутыми поворотами и с ограниченной видимостью: 8 км, 9 км, 26 км, 57 км, 89 км, 133 км, 30 км, 73 км 139 км.

Трасса пересекает ряд рек, мосты имеют грузоподъемность 60 тонн и выше.

На дороге расположены пункты оказания медицинской помощи на 130 и 164 километрах, в удалении от трассы 6 километров. Посты ДПС расположены на 10, 77, 130, 164, 193 километрах. Пункты питания и мотели имеются. Данная дорога берет свое начало в городе Брянск, областного центра Брянской области РФ. Предположительно город получил свое название от поселения, располагавшегося ранее в этом месте, которое носило название Дебрянск. Ранее в окрестностях нынешнего Брянска лежали обширные дебри, а именно непроходимые лесистые овраги. Город расположился на большой территории между реками Десна, Болва, Снежать. Брянкс разделен на несколько частей. Данное разделение обусловливается особенностями ландшафта местности, наличием болотистых пойм, непригодных для строительства зданий. Центральная часть города расположена на высоком правом берегу Десны. Старинные здания почти не сохранились из-за неоднократных пожаров и нападений врагов. Единственным памятником архитектуры является Свенский монастырь 13 в., в котором останавливался Петр 1. Поблизости от Брянска, рядом с ж-д. ст. Белобережная в густом лесу на «Партизанской поляне», находится мемориальный комплекс, посвященный партизанам Великой Отечественной войны. Далее по трассе следуют города: Красный Лог, Почел, Клинцы (производство одноименных автокранов), Новозыбков (обработка древесины, производство спичек). Затем трасса М13 пересекает государственную границу Российской Федерации и Республики Беларусь и берет направление на г. Гомель. На территории РБ трасса маркируется как М13.

Лена — Тында — Нерюнгри — Якутск и М56 «Колыма» Якутск — Магадан

Федеральная дорога М56  — автомобильная дорога федерального значения М58 — Якутск берет свое начало (уходит на север) от федеральной трассы М58 «Амур» Чита-Хабаросвк в районе г. Невер и проходя через Нерюнгри, Томмот выходит к г. Якутску к противоположному от него берегу р. Лена. Паромная (ледовая) переправа в Якутск. Протяжённость автомагистрали — 1235 километров. Дорожное покрытие на трассе отсутствует.
В период ледостава и ледохода переправиться в Якутск невозможно.

Далее (от Якутска) трасса переходит в магистраль «Колыма» Якутск — Магадан.
Федеральная автомобильная дорога М56 «Колыма» (Колымский тракт или Колымская трасса) — действующая автодорога федерального значения между Якутском и Магаданом протяжённостью 2032 км, из которых 1197 км проложено по территории Республики Саха (Якутия), 835 — по Магаданской области.
Дорога частично имеет асфальтное покрытие.

Чрезвычайно пустынная летом, Колымская трасса зимой становится чуть более оживленной, удлинняясь примерно на 700 км от своей летней величины. Трасса работает в зимнем режиме с конца ноября по начало апреля. Точные сроки изменяются в зависимости от климата.

Крым Москва — Тула — Орел — Курск — Белгород — граница с Украиной

Федеральная автомобильная трасса с асфальто-бетонным покрытием М-2 по территории РФ имеет протяженность приблизительно 720 км.
Далее, на территории Украины, дорога переходит в автомагистраль в направлении Харькова, Днепропетровска, Симферополя.
В пределах РФ дорога проходит по территории Московской, Тульской, Орловской, Курской и Белгородской области.

На трассе выполнены объезды крупных городов: Тулы, Мценска, Орла, Курска и Белгорода.

Температурный режим по данным многолетних наблюдений не превышает летом +18°С изимой -18°С.

Дорога проходит в условиях холмистой, пересеченной местности.
Опасные участки: с крутыми спусками и подъемами на 137, 138, 140, 143, 147, 153, 163, 173 километрах и с крутыми поворотами на 136 и 268 километрах.

Дорога пересекает крупные реки: Ока, Ула, Плава, Зуша, Сейм, Северский Донец, через которые выполнены мосты грузоподъемностью 60-80 тонн.

Пункты медецинской помощи располагаются на 36, 51, 74, 167, 190, 210, 245, 248, 329, 365, 338, 437, 516, 590, 650, 680, 690 километрах.

Дорога Москва — Белгород — одна из самых древних дорог России.

Данная трасса используется для поездок в Крым.
В летнее время при движении по данной дороги нужно быть предельно внимательным, особенно в ночное время. На трассе в ночное и утренее время происходит множество ДТП по вине заснувших за рулем водителей.
Настоятельно рекомендуем в случае усталости остановить и отдохнуть пару часов.

Первая в мире резиновая шина была сделана Робертом Уильямом Томсоном. В патенте № 10990, датированным 10 июня 1846 г., написано: «Суть моего изобретения состоит в применении эластичных опорных поверхностей вокруг ободьев колес экипажей с целью уменьшения силы, необходимой для того, чтобы тянуть экипажи, тем самым, облегчая движение и уменьшая шум, который они создают при движении». Этот патент написан на очень высоком уровне. Изложена конструкция изобретения и  рекомендуемые для его изготовления материалы.  Шина состояла из двух частей: камеры и наружного покрытия. Материалом для камеры служило несколько слоев парусины, пропитанной и покрытой с обеих сторон натуральным каучуком. Наружное покрытие состояло из соединенных заклепками кусков кожи.

Сейчас же, шина состоит из: каркаса, слоев брекера, протектора, борта и боковой части.

В октыябре1836 года артиллерии поручик Н. Д. Лундышев представил проект об учреждении акционерного общества для перевозки грузов посредством паровых автомобилей. В те же годы подавались многочисленные заявки о введении рейсов паровых карет по петербурго-московскому шоссе. Купцы Яковлев и Стоке хотели наладить рейсы паровых повозок по шоссе для перевозки пассажиров и грузов. Подобно Гурьеву, многие авторы проектов понимали, что развитие нового вида транспорта невозможно без постройки усовершенствованных дорог. Так, в своем проекте отставной штабс-ротмистр Д. Писарев (1835) предлагал проложить шоссе Москва-Воронеж и Москва-Курск и установить по ним движение паровых и конных дилижансов. В 1838 году инженер И. Доманиевский просил о выдаче ему привилегии на повсеместное введение паровых автомобилей для использования зимой по льду рек.
Грузовик — автомобиль оборудованный кузовом для перевозки грузов. Грузоподъемность автомобиля часто обозначаются двумя цифрами, применительно к двум основным типам дорог: шоссе и грунт. Расчетные нормы загрузки автомобиля в эксплуатации устанавливаются в зависимости от типа и состояния дорог, перевозимого груза, дальности и условий перевозок.
Различные виды компоновки грузового автомобиля применяются в зависимости от назначения грузового автомобиля. Разнообразные схемы компоновки грузовиков позволяют компенсировать некоторые недостатки. Например: весьма часто наблюдается тенденция к увеличению нагрузки, приходящейся на передний мост (до 33% полного веса), за счет разгрузки заднего моста. В этом случае при двойных колесных скатах на заднем мосту нагрузка на каждый скат получается одинаковой и следовательно все 6 шин изнашиваются равномерно. Такого идеального в отношении изнашивания шин распределения веса по осям можно добиться при компоновке автомобиля по схеме «кабина над двигателем». Эта компоновка позволяет максимально уменьшить длину и собственный вес автомобиля, а также добиться его наилучшей маневренности.
Грузовики принято классифицировать по их грузоподъемности, то есть по максимально полезной нагрузке, на которую рассчитан автомобиль для данных условий эксплуатации. Максимально полезная нагрузка устанавливаемая для автомобиля с учетом его эксплуатации на дорогах с твердым покрытием называется номинальной грузоподъемностью. По ней обычно делят на массы:
1. Особо малая до 0,75 т. включительно
2. Малая от 0,75 до 2,5 т. включительно
3. Средняя от 2,5 до 5 т. включительно
4. Большая от 5 до 10 т. включительно
5. Особо большая от 10 и больше
Грузовые автомобили применяются также для перевозки войск в этом случае они оборудуются скамейками.
В зависимости от вида перевозимого груза существуют разные типы кузовов:
— Пикапы (для легких грузов)
— Самосвалы (для тяжелых сыпучих грузов)
— Кузова-цистерны (для жидких грузов)
— Кузова-фургоны (снабжены спецоборудованием, напр. холодильниками).
Фургон — закрытый кузов грузового или грузопассажирского автомобиля. Фургоны обычно приспосабливаются для перевозки товаров. Грузопассажирские фургоны имеют 2 продольных или 2-3 поперечных сиденья. Дверцы и разгрузочные люки располагаются по бокам или сзади. Каркасы фургонов изготавливаются металлическими или деревянными и обшиваются листовой сталью или деревом.
Грузоперевозки — перевозки сырья или продуктов производства промышленных предприятий и сельского хозяйства, транспортом, в том числе и автомобильным.
Грузоперевозки подразделяются на перевозки грузов 1 категории, имеющих общегосударственное значение, и 2 категории, грузов местного значения.
Шоссе — дороги для движения безрельсового транспорта имеющее дорожное покрытие из плотно укатанного щебня, асфальтобетонного и цементно-бетонного покрытия. На данный момент построено множество крупных транзитных магистралей на которые осуществляются регулярные грузоперевозки. Наличие скоростных шоссе позволяет в относительно короткие сроки доставлять необходимые грузы с наименьшими затратами в различные регионы России, ближнего и дальнего зарубежья.

Первый русский автомобиль
Почетное место среди изобретателей автомобилей занимает и наш соотечественник Евгений Алексеевич Яковлев (1857-1898 гг.) Он начал проводить эксперименты с двигателями внутреннего сгорания в 1884 году.
А в 1889 году на собственный страх и риск организовал серийное производство керосиновых и газовых двигателей на основанном им небольшом заводе в Санкт-Петербурге.
Двигатели конструкции Яковлева имели для того времени немало передовых конструкторских особенностей (электрическое зажигание, съемную головку цилиндру, смазку под давлением).
В 1893 году они экспонировались на Всемирной выставке в Чикаго и были отмечены премией. На этой выставке был представлен один из первых автомобилей серийного производства – немецкий «Бенц» модели «Вело». Этим необычным экспериментом занимались Яковлев и Петр Александрович Фрезе, инженер, владелец каретных мастерских в Санкт-Петербурге. Решение совместными усилиями построить подобную машину родилось быстро. Однако осуществить его удалось только через 3 года. Яковлев изготовил двигатель и трансмиссию, Фрезе по его заказу – ходовую часть и кузов.
Что представляла собой эта машина?
Четырехтактный двигатель с одним горизонтальным цилиндром размещался в задней части кузова и развивал мощность 1,5 – 2 лошадиные силы.
Для охлаждения цилиндра служила вода а теплообменниками являлись две латунные емкости, размещенные вдоль бортов в задней части автомобиля. Зажигание было электрическим (батарея сухих элементов и патентованная свеча), в то время как и во многих двигателях тех лет применялась калильная трубка. Карбюратор был простейшим, так называемого испанского типа. Его корпус в виде высокого цилиндра, находился в заднем левом углу кузова.
Как и во всех других двигателях Яковлева, выпущенный автомобиль имел механический привод, а выпускной клапан действовал «автоматически» то есть от разрежения. Трансмиссия состояла из резиновых ремней со шкивами, посредством которых можно было получить две передачи в передний и холостой ход. Передачи включались рычажками, помещенными на стойках слева и справа от рулевой кнопки. Передача заднего хода отсутствовала.
Машина имела два тормоза: ручной тормоз (от рычага, расположенного у левого борта кузова), действовал на пару задних колес, прижимался к ним и таким образом тормозил колодки. Именно этот тормоз по современной терминологии являлся рабочим, а другой – ножной выполнял вспомогательную роль «действовал» на воздушный вал трансмиссии.
Ходовая часть представляла собой типично каретную конструкцию. Деревянные колеса, с деревянными спицами, сплошные резиновые (пневматические) шины шириной 60 миллиметров, ступицы колес без шарикоподшипников, полностью эллиптические продольные рессоры, неподрессорный подрамник, связавший переднюю и заднюю оси.

Ни для кого не секрет, что в наше время Китайская Народная Республика обладает мощнейшей экономикой. Ежедневно китайцы не перестают нас удивлять своими открытиями в любой отрасли, в том числе и в отрасли машиностроения. Все мы давно привыкли к китайским автомобилям, в том числе и к грузовым. Ведь китайские марки стоят на порядок дешевле европейских или американских.

Замечу, что в в Китае функционирует более ста автозаводов, которые в общей сложности выпускают в год около трех миллионов автомобилей, включая грузовики и автобусы.  Рассмотрим плюсы и минусы данных грузовиков.

Плюсы:

+ Лучшее соотношение цена/качество

+ Экономичные двигатели

+ Производятся по японским лицензиям

+ Удобны в управлении

Минусы:

— Низкое качество покраски(не оптимизировано для России)

— Зима — не лучшее время для их эксплуатации

— Отсутствие запчастей во многих регионах России и СНГ

В заключении хотелось бы сказать,  что Китайские грузовики захватят вскоре не только Россию, но и весь мир.

MAZ принял комплекс мероприятий по снижению складских запасов готовой продукции и ведет активную работу по поиску новых рынков сбыта автотехники. Прочитать остальную часть записи »

Таганрогский автомобильный завод вступил в конкурентную борьбу на рынке грузовых автомобилей, на выставке «КомТранс 2010» предприятием был представлен TAGAZ LC-100 Master — первая коммерческая ласточка под собственным брендом автозавода. Для покупателей будут представлены две версии автомобиля с разной грузоподъемностью (1 и 1.6 тонн). Машина адаптирована для наших дорог и позиционируется, как одна из самых приспособленных к эксплуатации грузовиков, в том числе и в городских условиях. Модель отличают надежность, маневренность (радиус разворота всего 5.2 метра), практичность.  Ценовая политика так же рассчитана на широкий круг покупателей. Грузовик оснащен рамной конструкцией, откидывающейся вперед кабиной, дизельным двигателем.

Движок v8 с впрыском коммон рэйл. Коробка передач автоматизированная ZF-AS-Tronic. Пневмоподвеска у кабины. Угадаете что это такое? Это рейстайлинговый КАМАЗ челнинского автозавода. Прочитать остальную часть записи »

Страница 51 из 51« Первая...102030...4748495051
Поделись с друзьями:
Реклама
Статистика
Рейтинг@Mail.ru Яндекс.Метрика